主要交通空間の考え方

交通体系についての考え方

主要交通空間の考え方

◇	駅・バス停
	環境整備やバリアフリー化をさらに進めるとともに、情報提供機能の向上を進めます。
	※　利用者の多い駅やノンステップバスの運行する路線のバス停から優先的に環境整備やバリアフリー化を進めることとしますが、高齢者・障害者等の利用実態などの諸条件を勘案しつつ、弾力的な運用を図ることとします。特に乗降客数の多い駅については、周辺の主要施設からのアクセス性も含め面的なバリアフリー化を進めます。 　　また、インターネットや携帯電話など新しいツールを利用した情報提供のあり方について研究を進めるとともに、高齢社会に対応したわかりやすい情報の提供に努めます。
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◇	裏通り・広見
	昔から市民生活を支える生活の場であり、不必要な通過交通を排除し、歩行者優先の空間づくりを進めます。
	※　金沢では裏通りや広見などの歴史的街路構造が残っていますが、不必要な車の進入により、必ずしも快適な歩行空間となっていません。歩行空間の整備と不必要な車の進入抑制により、このような道路を歩行者が安心して歩けるようにします。
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◇	幹線道路
	快適で円滑な交通を支える環状道路の整備や既存道路の拡幅、ボトルネック交差点の改良などを進め、快適で円滑な自動車交通を支えるとともに、ゆとりのある歩道、自転車通行帯の整備などを進めます。
	※　金沢では他都市と比べて都市内幹線道路は少なく、生活道路への進入を防ぐ幹線道路を整備する必要があります。 　歩行空間においても広幅員歩道を整備し、また、冬期や降雨時の歩行環境向上に配慮した整備についても重点的に進めていきます。
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◇	駐輪場
	自転車利用促進のため、整備を進めます。
	※　中心市街地では分散型、駅舎周辺においては集中型の駐輪場を整備します。 　また、公共交通機関との連携を図るため、主要バス路線のうち需要の高いバス停や都心部で路上駐輪の多い箇所から優先的に駐輪場整備を進めます。
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◇	駐車場
	個人のアクセスを図る重要な施設ですが、金沢の都市構造に配慮し、都心部では必要以上の整備を抑制し、駐車場案内システムやネットワーク化等による効率的活用を進めます。
	※　自動車駐車場は、公共交通機関との連携や駐車場の効率的活用に配慮して整備します。 　また、都心部には大規模駐車場を設けず、中規模以下の駐車場を分散配置することで市街地内への自動車の集中的な乗り入れを抑制し、渋滞緩和を図ります。
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