| 目標達成のための推進方針 |
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| 方針１ | 道路整備を推進し自動車交通の円滑化を図ります |
| | 渋滞ポイントの解消を進めるため、交差点改良等を進めるとともに、環状道路の整備促進により通過交通の分散を図ります。
また、適正な自動車利用に配慮しつつ道路整備を進めることで、自動車利用時の円滑な交通を確保し、環境負荷の低減等を進めます。
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| 方針２ | ＴＤＭを推進し自動車と公共交通の連携を図ります |
| | ＴＤＭ（交通需要マネジメント）施策については、パーク＆バス（レール）ライドの拡充とバスレーンの徹底、あるいは時差出勤の導入など、施策を組み合わせて実施することで相乗的な効果が現れます。
このため、これまで取り組んできた各種ＴＤＭ施策の推進・拡充を図るとともに、ハイウエイ通勤など新しい施策の実現に向けて取り組みを進めます。
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| 方針３ | ＩＴＳ等新技術については金沢の地域特性に応じた導入を進めます |
| | 金沢市においては、バス運行状況の試験的提供が行われているほか、金沢東・西インターでのＥＴＣ（自動料金収受システム）の設置など具体的な導入が予定されています。
これら新技術については、その開発動向を踏まえながら有用性についての検討を進め、関係機関と連携を図りながら、ふらっとバス運行ルートでＰＴＰＳ（公共交通車両優先システム）を優先的に導入した事例など、金沢の地域特性に応じた導入を進めます。
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| 方針４ | 物流システムの適正化・効率化を進めます |
| | 物流については、集配送業務の効率化、低コスト化が徹底されていますが、物流業界全体で見ると、特に都心部では適正な物流システムが構築されているとは言いにくい状況にあります。 また、配送業務の多頻度化や時間指定の細分化など物流の形態は複雑さを増しています。
このため、道路管理者や事業者等と連携し、都心部における荷捌きスペースの確保方策や共同集配の実現に向けた検討を行い、物流の適正化・効率化を図ります。
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| 方針５ | 都市間交流を促進する広域交通基盤ネットワークを整備します |
| | 都市が持つ活力は都市間交流によって相乗的に増大します。
北陸新幹線の整備を促進し、金沢港の活用を図ることで環境負荷の小さな広域交通ネットワークを形成するほか、広域道路網の整備や来街者への地域情報の提供により、都市間交流の拡大・円滑化を図ります。
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