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金沢市における高齢者・障害者等のためのモデル交通計画の概要（平成8年3月策定）
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1 基本方針
- すべての人にとって望ましい総合的整備
- 交通の連続性の確保
- 計画的・段階的整備の必要性
- ソフト面の配慮
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2 報告書のポイント
1.スロープ付バスやノンステップバスの導入の推進
- 短期的にはスロープ付バス、中期的にはノンステップバスを導入する。
- 8年度にノンステップバスやスロープ付バスの試行実験を実施する。
- 今後5年間に市内主要18路線で30分ヘッドでの運行を、2020年には市内ほぼ100％での運行を目指す。
- スロープ付バス又はノンステップバス（以下「整備車両」という。）の導入に合わせ、整備車両への乗降がしやすいバス停を整備し、2020年までに、全バス停の40％についてモデルバス停、残り60％について暫定整備バス停としての整備を目指す。
2.外出促進のためのモデルルートづくりを検討
- 公共交通を補完するST固定型（スペシャルトランスポート：主として高齢者・障害者等に優先権のあるバス等の交通機関）について、住宅地と医療施設、福祉施設、文化施設、商店街等を結び、高齢者・障害者等の外出促進に資するようなモデルルートづくりを検討する。
3.福祉行政等との連携
- STドア・ツー・ドアについて、運転ボランティアを活用した社会福祉協議会での運行やデイサービスセンターの車両を活用した運行の検討など福祉行政等との連携を図る。
4.フォローアップ体制の確立
- 今後、モデル交通計画の実現のため、関係行政機関、交通事業者、関係団体、学識経験者等からなるフォローアップ組織を設置し、検討・調整を図っていく。
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3 具体的な交通機関別の整備スケジュール
スケジュール
1.路線バス
- 短期的にはスロープ付バス、中期的にはノンステップバスを導入する。
- 8年度にノンステップバスやスロープ付バスの試行実験を実施する。
- 公共施設や福祉施設、商業施設等の多い路線、交通結節点の多い路線、高齢者・障害者等の主要外出先を通過する路線等から順に整備車両を導入し、・今後5年間に市内の主要18路線で30分ヘッドでの運行、・2010年には主要18路線での全便及びその他路線で1時間ヘッドでの運行、2020年には市内ほぼ100％での運行を目指す。
- 整備車両の導入に合わせ、整備車両への乗降がしやすいバス停を、福祉施設や病院付近のバス停や歩道幅員が確保されているバス停から順次整備し、2020年までに、全バス停の40％についてモデルバス停、残り60％について暫定整備バス停としての整備を目指す。
2.ST固定型（路線を決め走行するST）
- 運行ルートや運営主体について、行政、事業者等による協議を行うとともに、高齢者・障害者等の外出促進に資するようなモデルルートの試行等を行い、2000年前後には本格運行を開始する。
- 当初は2ルート程度の運行から開始し、順次、運行ルートの拡大を図る。
3.STドア・ツー・ドア型
- 社会福祉協議会を主体とし、運転ボランティアを活用した運営組織を立ち上げ、車いす利用者を対象とした小規模な運行からスタートする。
- 当初は3〜5台程度から運行を開始し、その後対象者や運行台数の拡大を図る。
4.鉄道
- 駅舎内の段差の解消、改札口の拡幅、ホームと車両の段差の解消等アクセス路の確保、・車いす対応の券売機・トイレの整備等駅舎のグレードアップ整備について、駅舎の新設・改良、車両の更新等の計画（北陸鉄道浅野川線の一部地下化及びこれに伴う車両更新、北陸新幹線の整備に伴うJR北陸線各駅の新設・改良等）の中に反映させるよう、関係者と調整を図りながら、順次整備を進める。
5.タクシー
- 乗務員に対する移動制約者への対応教育、点字シール添付の徹底、料金表示の改良、福祉タクシーチケットの普及・改善といったソフト対策の充実を図る。
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