金沢市冬期バリアフリー計画 2-3(1)

重点整備地区における整備路線延長は、27,866メートルである。

(注意)歩行空間が縁石等によって明確に分離されていない
道路をここでは、『車道』という。

消雪施設が整備された歩道単路部では、非常に歩きやすい空間となっている。しかし、横断歩道接続部、歩道巻き込み部において、縁石と車道側側溝天板付近に、シャーベット状の堆雪やとけ残り、消雪水による水溜り等があり、歩行者ネットワークが途切れてしまう箇所が存在する。また、アーケードでも途切れた箇所では、ネットワークの連続性が確保されていない。
歩道のネットワークとしての連続性をより確保することが課題である。

特に無散水式消雪は、足元も濡れないので、歩きやすさが向上する。

• 横断歩道の接続部では、シャーベット状の雪や融雪水がたまりやすく、非常に不愉快な思いをしながら歩行することになる。
• また、車道巻き込み部や横断歩道の車道中央部での堆雪等も問題である。
• こうした箇所で、歩行ネットワークの連続性が確保されていない。

• アーケードや上屋等、全天候型の整備を行った箇所では、雨天時でも傘をささずにすむため、金沢市のように雨が多く年によって降雪量の差がある都市では、非常に有効である。
• しかしながら、アーケード設置箇所においても歩道の半分しか覆われていない箇所もあり、その部分の除雪が課題として残っている。
• 設置にあたっては、初期投資やメンテナンス費用も含めて、再開発事業や商店街整備との連携・調整が必要である。

未整備の歩道では、歩道幅員の減少、積雪路面の凸凹、滑りやすい舗装、階段状の未除雪区間、車道の融雪水の水はねなどが混在し、高齢者や障害者だけでなく、健常者にとっても歩行が困難となっている。冬期では、こうしたさまざまなバリアが混在するため、身体的だけでなく、精神的にも負担が大きく、外出頻度の低下につながっている。