中央線変移システム(リバーシブルレーン)

菊川2丁目交差点~鱗町交差点間

経緯
1次試行 平成5年7月19日、20日
2次試行 平成5年9月27日、28日
両日とも
時間帯 午前7時~午前9時
区間 笠舞3丁目~鱗町~広坂(長さ=1,400メートル)

試行結果

片側一車線の左側の道路が渋滞している写真
  • 鱗町交差点笠舞方向からの渋滞長
    試行前最大(8時〜8時10分)600メートル(中央線変移システムによる効果)
     → 2次試行時最大(8時10分)330メートル
  • 鱗町交差点広坂方向からの渋滞長
    試行前最大(7時30分~7時40分)150メートル → 1次試行時最大(8時)600メートル
    (中央線変移システムによる逆効果)

笠舞3丁目交差点花里方向からの渋滞長

道路にここから車線変更という看板が設置されている写真

試行前最大(8時10分)440メートル
 → 2次試行時最大(7時50分)370メートル

同区間の所要時間

試行前最大(8時20分)16分 → 2次試行時最大(7時40分〜7時50分)4分

試行結果のまとめ

時間便益(笠舞3丁目〜広坂区間)
  1日分(2時間) 1年分 10年分
上り方向(3車線) +74,000円 +27,010千円 +270,100千円
下り方向(1車線) -58,000円 -21,170千円 -211,700千円
差引便益額 +16,000円 +5,840千円 +58,400千円
整備概要
整備区間 菊川2丁目交差点〜鱗町交差点間(長さ=550メートル)
内容 通常片側2車線の走行車線を、朝の通勤時(午前7時〜午前9時)に市内流入を3車線、流出を1車線とする(土曜日・日曜日・祝日を除く)。
運用開始 平成6年4月18日(月曜日)

一方通行規制

経緯
1次試行 平成7年7月17日、18日
2次試行 平成7年10月23〜25日(総合試行)
整備概要
整備区間 向粟崎踏切交差点 → 須崎交差点(長さ=470メートル)
内容 通常相互通行を、朝の通勤時(午前7時〜午前8時30分)に金沢市内方向へ向けて一方通行とする(土曜日・日曜日・祝日を除く)。
運用開始 平成8年12月16日(月曜日)

向粟崎踏切交差点 → 須崎交差点間

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